El Metrotranvía urbano es, como su nombre lo indica, un tranvía conformado por vagones comprados al estado de California durante la gestión del peronista Celso Jaque. Lo inauguró Cristina Kirchner en el 2011 y hoy une los departamentos de Maipú, Godoy Cruz y Mendoza Capital, todos integrantes de la denominada área metropolitana.

Lo curioso es que su paso por Godoy Cruz provocó un enfrentamiento con el entonces intendente Alfredo Cornejo y el gobierno de Jaque. El actual gobernador radical no quería que el Metrotranvía utilizara las vías del viejo ferrocarril que pasaban por “su” departamento.

Hoy, las cosas cambiaron. Cornejo ordenó que se analizara un cambio en el sistema de transporte del área metropolitana mendocina, utilizando como columna vertebral al Metrotranvía que tanto criticó.

Como intendente de Godoy Cruz, Cornejo se opuso al plan del Metrotranvía que ahora quiere reflotar. Lo curioso es que Paco Pérez ya había pagado los estudios.

Pero lo más notables es que para concretar ese revisionismo, contrató a la consultora española BB&J Consult SA por la friolera de 13 millones adjudicados de manera directa.

A través de la Unidad de Financiamiento Internacional, UFI, Cornejo consiguió un préstamo del BID por 840 mil dólares (poco menos que 13 millones de pesos) para contratar a la firma madr española. La idea es que la firma analice cuál sería la mejor forma de aprovechar el Metrotranvía, tanto desde el punto de vista del transporte público como desde lo urbanístico.

El crédito será sólo para pagar los estudios de las consultora española, cuyas recomendaciones podrán ser tomadas en cuenta o no por el Gobierno, que luego decidirá las políticas públicas. Asimismo, no incluye por tanto ningún tipo de obra que se pueda materializar en el futuro próximo.

Otra cuestión que llama la atención es que a finales del 2014, el gobierno de Paco Pérez tenía todo listo para llamar a licitación y cambiar el esquema de transporte público del Gran Mendoza, tomando al Metrotranvía como centro.

Los problemas financieros de la Provincia, hicieron que las obras en el trazado del servicio se atrasaran, y esto terminó por impedir que se modificara el sistema. No obstante, estaban todos los estudios listos para refundar el servicio, por lo que no se entiende porque el gobierno de Cornejo no aprovechó ese trabajo si piensa reflotar la iniciativa.

El proyecto completo del Metrotranvía –hoy cubre 12,5 kilómetros– incluye llegar a los departamentos de Luján de Cuyo y Las Heras, además de los actuales Maipú, Godoy Cruz y Capital, abarcando a 5 de los 6 municipios que conforman el Gran Mendoza.

Ahora, Cornejo se basará en el mismo trazado que criticó para avanzar en una mejora integral, con la “ayuda” de la consultora española.