Transporte: crece la tensión entre Randazzo y Ramos

El ministro del Interior, Florencio Randazzo, absorbió la secretaría de Transporte a comienzos de junio por orden de Cristina y de ahí en más intentó sacar de escena al titular del área, Alejandro Ramos, a quien ni siquiera invita a las reuniones con empresarios y le avisa a último de cada anuncio que va a hacer.

Randazzo quiere echar cuanto antes a Ramos o al menos asegurarse de que el año próximo sea candidato a diputado nacional por Santa Fe y se desentienda de la Secretaría.

Mientras tanto, el ministro ya echó al personal encargado de los ferrocarriles y del servicio Sube, donde puso gente de él que no proviene del transporte.

En su clásico juego de equilibrio, Cristina Kirchner contiene a Ramos y lo invita a Olivos, visitas que enfurecen al ministro del Interior. Pero esta semana tuvo un motivo para sentirse respaldado: Cristina le reasignó $ 5.000 millones para gastos corrientes y de capital que hasta ahora manejaba Planificación. Además se suman otras asignaciones que redondean una cifra que supera los $ 10.000 millones, todo confirmado con resoluciones publicadas en el Boletín Oficial.

Excluido, Ramos no tuvo otra opción que pedirle a los suyos que improvisaron una tarea de inteligencia para conocer la agenda del ministro. Sólo así puede conocer sus próximas tareas.

El ex intendente de la localidad santafesina Granadero Baigorria asumió en febrero tras la renuncia de Juan Pablo Schiavi, quien sufrió una descomposición producto del stress al que lo sometió la tarea de expandir el uso de la tarjeta Sube.

Llegó recomendado por Julio De Vido, en un helicóptero que lo trasladó desde su distrito para, recién en la Casa Rosada, saber cuáles sería su destino.

El ministro de Planificación lo apadrinó y le permitió nombrar al secretario de Transporte Automotor, Edgardo Colombini. Pero su margen de acción se redujo cuando pasó a depender de Randazzo.

Como cada vez que le dieron responsabilidad, con el transporte Randazzo se muestra activo, según comentan los empresarios del sector. Con una salvedad: no tiene ningún especialista en la materia y aún así arriesga casi un anuncio por día.

“Tiene que tener cuidado: el modelo DNI acá no va, porque después hay que mostrar resultados”, advirtieron a LPO fuentes del empresariado. Comparando la catarata de anuncios sobre transporte que hacen el ministro con su compulsiva campaña publicitaria que realizó para renovar los documentos. “En cada reunión se preocupa de cómo se va a anunciar cada cosa. Es lo único que le importa”, cuentan.

La falta de idoneidad del randazzismo sobre el transporte quedó a las claras cuando por orden de Cristina debió nombrar al subsecretario de Puertos y Vías Navegables.

A las apuradas, designó a Horacio Tettamanti, ingeniero y empresario marplatense, envuelto en un caso de incumplimiento de contrato con el Gobierno, por el uso de 2634 metros cuadrados del espigón 7 de Mar del Plata, donde nunca realizó las inversiones prometidas.

Su nombramiento llegó tras la abrupta partida de Ricardo Luján, allegado del moyanista Juan Carlos Schmit, titular del gremio de dragado y balizamiento.

En plena rosca para vaciar el poder de Moyano en la CGT, el portuario Omar Suárez visitó a Cristina y le pidió la secretaría. La presidenta instruyó a Randazzo a ocupar rápido ese lugar para no tener que pagar le favor tan caro.

Ramos estuvo ausente de estas idas y vueltas como de la mayoría de las acciones que se realizan sobre su área. Randazzo ni le avisó.